Comemoração também contará com ações educativas do Movimento Maio Amarelo, que busca conscientizar população sobre segurança no trânsito
A linha do tempo do Departamento de Edificações e Estradas de Rodagem de Minas
Gerais (DER-MG) demonstra que, ao longo de 76 anos de
história, o departamento promoveu atividades diárias, seja realizadas na
construção e manutenção das vias e prédios públicos ou na fiscalização do
transporte de bens e pessoas. Comemorar, nesta quarta-feira (4/5), o marco da
criação do órgão é ter a certeza de que muito se fez e que ainda há muito para
seguir cumprindo sua missão com a população de Minas Gerais.
Em Belo Horizonte, a programação do aniversário
do DER-MG começou às 9h, na sede do órgão (Avenida dos Andradas 1.120, Centro),
com hasteamento das bandeiras, apresentação da Banda de Música da Polícia
Militar de Minas Gerais (PMMG) e o início das atividades educativas do
departamento na campanha Movimento Maio Amarelo.
Para o diretor-geral do departamento, Robson
Santana (foto), a história do DER-MG sempre esteve ligada aos inúmeros
servidores e profissionais que se dedicaram à prática das atividades de
projeto, construção, manutenção, operação de rodovias, segurança, educação para
o trânsito, transporte de passageiros e, recentemente, na condução de projetos
e construções das edificações e equipamentos públicos de Minas Gerais.
“Consciente do papel que deve desempenhar junto
ao público, o DER-MG mantém o foco no aprimoramento dos padrões de eficiência,
tecnologia, qualidade e segurança para os usuários, seguindo as metas da Secretaria de Infraestrutura e
Mobilidade (Seinfra-MG)”, acrescenta Robson Santana.
O secretário de Estado de Infraestrutura,
Fernando Marcato, destaca que os trabalhadores do DER-MG assumiram mais um
importante desafio em 2022, que é conduzir o maior pacote de obras rodoviárias
da última década: o Provias. “Isso reforça a grandeza e a relevância dessa
instituição para o desenvolvimento do estado. São 76 anos de um trabalho que
fez e faz a diferença na vida dos mineiros”, ressalta.
Provias
Com mais de R$ 2 bilhões em investimentos, o
Provias vai requalificar trechos da malha mineira com obras de pavimentação,
construção de pontes e recuperação funcional das rodovias.
Reflexos econômicos positivos também são
esperados com a realização do Provias. A expectativa é que sejam gerados pelo
menos 8 mil empregos diretos e 24 mil indiretos com a execução das obras.
No total, serão 55 obras de recuperação
funcional em 1.770 quilômetros da malha rodoviária e 44 empreendimentos
pavimentações e construção de pontes, que somam cerca de 807 quilômetros.
História
Nos anos 20 do século passado, a construção e a
conservação de estradas de rodagem eram de responsabilidade dos municípios,
ficando para o Estado apenas as consideradas mais importantes. Como primeira solução
para resolver o problema foi criada a Inspetoria Geral de Estradas, subordinada
à Secretaria de Viação e Obras Públicas.
Com a criação do Fundo Rodoviário Nacional pelo
Governo Federal, em 1945, disponibilizando auxílio financeiro aos estados, a criação
de um departamento ou repartição de estradas de rodagem tornou-se inevitável.
Nascia, então, em 4 de maio de 1946, o Departamento de Estradas de Rodagem do
Estado de Minas Gerais, que seria o responsável pelo gerenciamento da parcela
do Fundo Rodoviário Nacional que cabia ao estado de Minas Gerais.
Registros da época dão conta de que a rede
rodoviária recebida pelo DER-MG era formada por estradas
“carroçáveis” e/ou de “estiagem”, pois somente podiam ser
utilizadas durante o período seco. Tal situação só começou a mudar durante o
governo de Juscelino Kubitscheck (1951-1954), quando coube ao DER-MG uma
parcela considerável dos encargos previstos no programa de obras baseado no
binômio ” energia e transporte”, lançado no período.
O orçamento do DER-MG, que entre 1950/1951 havia
aumentado em 9,3%, foi acrescido em 282% entre 1951/1952, a fim de possibilitar
a viabilização das obras e aquisição dos equipamentos necessários.
Iniciaram-se, também, as pesquisas e ensaios técnicos de tipos de pavimentos
econômicos, duráveis e resistentes adequados às rodovias de Minas Gerais.
Milagre econômico
Na década de 70, o órgão trabalhava na
construção das estradas mineiras no mesmo ritmo que o “milagre econômico
brasileiro” chegava ao seu apogeu. Na época, o DER-MG contava com 30
coordenadorias regionais que se reportavam diretamente ao diretor-geral,
provocando uma sobrecarga em suas atribuições. Para equacionar a situação e
adequar-se à nova realidade, diversos modelos estruturais administrativos foram
implantados.
Por meio de empréstimos internacionais, o DER-MG
manteve suas máquinas trabalhando nos anos 80. Apenas no Vale do Jequitinhonha
foram implantadas mais de mil quilômetros de novas rodovias. As estradas
vicinais receberam atenção especial com a construção de centenas de quilômetros
de vias que possibilitaram o escoamento da produção agrícola e a integração de
pequenas vilas e comunidades rurais aos centros regionais.
Nos anos 90, com a extinção da Transportes
Metropolitanos (Transmetro), além do gerenciamento do transporte intermunicipal
mineiro, o DER-MG passou a ser responsável também pelo gerenciamento do
transporte coletivo na Região Metropolitana de Belo Horizonte. O DER-MG chegou
à essa década com uma estrutura operacional composta da sede e de 40
coordenadorias regionais distribuídas por todas as regiões de Minas Gerais.
Melhorias
Em 2016, uma nova palavra é acrescentada ao nome
do órgão, que passa a se chamar Departamento Edificações de Estradas de Rodagem
do Estado de Minas Gerais (DEER/MG), por ter incorporado às atividades, as
funções e o corpo de servidores do Departamento de Obras Públicas de Minas
Gerais (Deop).
Com um corpo técnico altamente qualificado,
composto por cerca de mil servidores, o DER-MG está presente em toda
Minas Gerais. Além de uma sede em Belo Horizonte, são 40 unidades em cidades
polo mineiras desenvolvendo atividades relativas à edificação, construção e
manutenção de estradas e rodovias, fiscalização, educação para a segurança no
trânsito e elaboração, em consonância com as diretrizes estabelecidas pela
Seinfra, de estudos, pesquisas e projetos que visam melhorias no tráfego e no
trânsito.
Fonte: comunicacao@der.mg.gov.br – imprensa@der.mg.gov.br
Foto: Diário de Caratinga
